ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คิดจากอะไร? คู่มือก่อนจ้างรถหัวลาก

ถ้าคุณมีงานนำเข้าหรือส่งออกและกำลังจะจ้างรถหัวลากเป็นครั้งแรก อาจสงสัยว่าทำไมผู้ให้บริการถึงถามข้อมูลหลายอย่างก่อนเสนอราคา เช่น รับตู้ที่ไหน เข้าโรงงานกี่โมง คืนตู้วันเดียวกันได้ไหม หรือต้องให้ตู้ค้างคืน

คำถามเหล่านี้มีผลโดยตรงต่อค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เพราะราคาไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึงเวลาที่รถต้องใช้ ขั้นตอนรับ–คืนตู้ และค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเที่ยวด้วย

บทความนี้จะช่วยให้ผู้เริ่มจ้างรถและทีม Import/Export เข้าใจว่าควรเตรียมอะไร ควรถามอะไร และควรดูส่วนไหนในใบเสนอราคาก่อนตัดสินใจ

เริ่มจากดูว่างานของคุณเป็นขาเข้าหรือขาออก

ลำดับของงานนำเข้าและส่งออกไม่เหมือนกัน ผู้ให้บริการจึงต้องรู้ประเภทงานก่อนจึงจะวางรถและเสนอราคาได้

• งานนำเข้า: รับตู้หนักจากท่าหรือลาน → นำไปขนถ่ายสินค้าที่โรงงาน → คืนตู้เปล่า
• งานส่งออก: รับตู้เปล่าจากลาน → นำไปบรรจุสินค้าที่โรงงาน → คืนตู้หนักเข้าท่าหรือ Terminal

หากมีจุดแวะ ต้องชั่งน้ำหนัก หรือรับ–คืนตู้คนละพื้นที่ ควรแจ้งตั้งแต่ต้น เพราะผู้ให้บริการต้องคำนวณทั้งระยะทางและเวลาที่รถจะใช้จริง

ข้อมูลพื้นฐานที่ควรส่งก่อนขอราคา

ไม่จำเป็นต้องรอให้มีข้อมูลครบทุกอย่างจึงค่อยติดต่อ แต่ควรส่งรายละเอียดเท่าที่ทราบและบอกให้ชัดว่ารายการใดยังรอยืนยัน

หากยังไม่แน่ใจว่าตู้แต่ละแบบต่างกันอย่างไร สามารถดู คู่มือประเภทและขนาดตู้คอนเทนเนอร์ ก่อน ส่วนรายการข้อมูล Booking และรายละเอียดเที่ยวแบบเต็มอยู่ใน เช็กลิสต์จองรถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คิดจากอะไรบ้าง

เมื่อผู้ให้บริการได้รับข้อมูลพื้นฐานแล้ว จะนำปัจจัยต่อไปนี้มาประกอบการเสนอราคา

1. เส้นทางและขั้นตอนของเที่ยว

เส้นทางที่ดูเหมือนใกล้กันอาจใช้เวลาไม่เท่ากัน เพราะแต่ละงานมีจุดรับตู้ จุดเข้าโรงงาน และจุดคืนตู้ต่างกัน รวมถึงอาจมีทางด่วน จุดชั่งน้ำหนัก หรือจุดแวะเพิ่มเติม

จึงควรถามให้ชัดว่า “ราคาต่อเที่ยว” ครอบคลุมตั้งแต่จุดใดถึงจุดใด และรวมค่าใช้จ่ายระหว่างทางไว้แล้วหรือยัง

2. ราคาน้ำมันดีเซล

ราคาน้ำมันมีผลต่อต้นทุนรถหัวลาก ใบเสนอราคาจึงควรบอกว่าราคาที่ได้รับอ้างอิงดีเซลในช่วงใด และจะปรับเมื่อราคาน้ำมันเปลี่ยนอย่างไร

Trailsmotive ใช้ เรทขั้นบันไดตามราคาน้ำมันดีเซลทุก 1 บาทต่อลิตร เมื่อน้ำมันเปลี่ยนไปอีกขั้น เรทค่าขนส่งจึงเปลี่ยนตามตารางที่ตกลงกัน ลูกค้าควรตรวจว่าใบเสนอราคาอยู่ในขั้นราคาใดและเรทใหม่จะเริ่มใช้กับเที่ยวไหน

3. เวลาที่รถอยู่ในโรงงาน

ผู้ให้บริการมักกำหนดช่วงเวลาที่รถรอบรรจุหรือขนถ่ายได้โดยยังไม่คิดค่ารอเพิ่ม ช่วงนี้เรียกว่า Free Time โรงงาน

แต่ละบริษัทให้ Free Time ไม่เท่ากัน จึงควรถามว่า

• รอได้กี่ชั่วโมง
• เริ่มนับจากเวลานัดหรือเวลารถถึงจริง
• หากเกินเวลา คิดค่ารออย่างไร
• เวลารอเอกสาร รอคิว หรือพักโรงงานนับรวมด้วยหรือไม่

ตัวอย่างเช่น ใบเสนอราคาที่ให้ Free Time มากกว่าอาจเหมาะกับโรงงานที่ใช้เวลาขนถ่ายนาน แม้ราคาต่อเที่ยวจะสูงกว่าเล็กน้อย

4. ตู้คาหางหรือหางค้างคืน

หากโรงงานบรรจุหรือขนถ่ายไม่เสร็จในวันเดียว ตู้อาจต้องอยู่บนหางเทรลเลอร์ข้ามคืน แม้หัวรถจะออกไปแล้ว หางคันนั้นก็ยังนำไปใช้กับเที่ยวอื่นไม่ได้

ผู้ให้บริการบางรายคิดค่าหางค้างคืนแยก บางรายรวมไว้ในเรทแล้ว ก่อนขอราคาจึงควรแจ้งว่า

• คาดว่าจะจบงานภายในวันเดียวหรือไม่
• โรงงานอนุญาตให้ถอดหางไว้ได้หรือไม่
• ต้องการให้หัวรถรอจนจบงาน หรือให้ถอดหางไว้แล้วกลับมารับภายหลัง

5. เวลารับและคืนตู้

การรับหรือคืนตู้ช่วงกลางคืนอาจกระทบแผนรถและวันที่ใช้ตู้ แต่ไม่ได้หมายความว่าหลังเที่ยงคืนจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มทุกกรณี สิ่งสำคัญคือระบุวันที่และเวลาให้ชัด แล้วให้ผู้ให้บริการตรวจสอบก่อนเสนอราคา

สำหรับงานนำเข้า ควรถามว่า หากรับตู้หนักก่อนเที่ยงคืน รถต้องเข้าโรงงานทันทีหรือสามารถคาหางรอเช้าได้ และหลังขนถ่ายแล้วคืนตู้เปล่าได้เมื่อใด

สำหรับงานส่งออก ควรถามว่า ต้องรับตู้เปล่าล่วงหน้าหรือไม่ โรงงานบรรจุเสร็จช่วงใด และ Terminal เปิดรับตู้หนักแล้วหรือยัง หากยังคืนไม่ได้ อาจต้องเก็บตู้ไว้ที่ลานหรือคาหางข้ามคืน

ควรตรวจเวลาเหล่านี้ร่วมกับ Booking และ CY Closing หรือ Cut-off ของงานส่งออก เสมอ

6. ค่า CY ค่ายกตู้ และค่าใช้จ่ายภายนอก

ค่าใช้จ่ายจากลานหรือ Terminal อาจรวมอยู่ในค่าขนส่งแล้ว หรืออาจแยกเรียกเก็บตามจริง ขึ้นอยู่กับใบเสนอราคาของแต่ละบริษัท ตัวอย่างเช่น

• ค่าฝากตู้
• ค่ายกตู้ขึ้นหรือลงจากหาง
• ค่าชั่งน้ำหนัก
• ค่าบริการของลานหรือ Terminal

หากผู้ให้บริการสำรองจ่ายค่าเหล่านี้แทนลูกค้าไปก่อน ควรแสดงรายการและเรียกเก็บตามที่เกิดขึ้นจริง สำหรับงานของ Trailsmotive ค่าใช้จ่ายที่สำรองจ่ายแทนจะเรียกเก็บจากลูกค้าตามรายการจริง

ก่อนยืนยันราคา ควรถามแต่ละรายการว่า รวมในค่ารถแล้ว ไม่รวม หรือเรียกเก็บตามจริง จะช่วยลดความสับสนเมื่อได้รับใบแจ้งหนี้

ตัวอย่างง่าย ๆ ที่ทำให้ราคาเดียวกันใช้ไม่ได้ทุกเที่ยว

ลองเปรียบเทียบงานส่งออกสองแบบที่ใช้เส้นทางเดียวกัน

แบบที่ 1: รับตู้เปล่าตอนเช้า โรงงานบรรจุเสร็จช่วงบ่าย และคืนตู้หนักได้ภายในวันเดียว

แบบที่ 2: รับตู้เปล่าล่วงหน้าหนึ่งวัน โรงงานบรรจุวันถัดไป และต้องคาหางรอจน Terminal เปิดรับตู้

แม้จุดรับและจุดคืนจะเหมือนกัน แต่งานแบบที่ 2 ใช้หางและเวลาเพิ่ม จึงอาจมีค่าฝากตู้หรือค่าหางค้างคืน การส่งแผนเวลาให้ครบจึงช่วยให้ผู้ให้บริการเสนอราคาได้ใกล้กับงานจริงมากกว่า

หากเป็นงานประจำหรือมีหลายเที่ยว ควรส่งแผนรายวันหรือรายสัปดาห์เพื่อให้ทีมดูการหมุนรถและจำนวนรถที่ต้องใช้ร่วมกับ บริการสำหรับงานประจำและหลายเที่ยว

ก่อนเลือกผู้ให้บริการ ควรเช็กอะไรในใบเสนอราคา

ไม่จำเป็นต้องเลือกจากราคาต่อเที่ยวที่ต่ำที่สุดเพียงอย่างเดียว ลองเทียบเงื่อนไขต่อไปนี้พร้อมกัน

ใบเสนอราคาที่ดีไม่จำเป็นต้องรวมทุกอย่างไว้ในยอดเดียว แต่ควรอ่านแล้วรู้ว่าอะไรอยู่ในค่ารถ อะไรอาจเกิดเพิ่ม และใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายแต่ละส่วน

ข้อความตัวอย่างสำหรับส่งขอราคา

สามารถคัดลอกข้อความนี้ไปกรอกใน LINE หรืออีเมลได้

ประเภทงาน: นำเข้า / ส่งออก
วันที่และจำนวนตู้:

จุดรับตู้:
โรงงาน / พิกัด:
จุดคืนตู้:

ประเภทและขนาดตู้:
ประเภทสินค้า / น้ำหนักโดยประมาณ:

เวลาที่ตู้พร้อมรับ:
เวลานัดโรงงาน:
เวลาที่คาดว่าจะใช้บรรจุหรือขนถ่าย:
เวลาที่คาดว่าจะคืนตู้:

ต้องรับตู้ล่วงหน้าหรือไม่:
มีโอกาสให้ตู้หรือหางค้างคืนหรือไม่:
ข้อมูลที่ยังรอยืนยัน:

ต้องการให้ระบุในใบเสนอราคา:
- เรทน้ำมันที่ใช้
- Free Time โรงงานและค่ารอ
- เงื่อนไขหางค้างคืน
- ค่า CY และค่ายกที่รวม/ไม่รวม
- ค่าใช้จ่ายที่อาจเรียกเก็บตามจริง

หากข้อมูลบางส่วนยังไม่ครบ สามารถส่งรายละเอียดเท่าที่มีให้ทีมช่วยตรวจได้ ไม่จำเป็นต้องรอจน Booking หรือแผนทั้งหมดลงตัว

---

การขอราคารถหัวลากให้นำไปใช้ได้จริง เริ่มจากการบอกลำดับงานและเวลาให้ชัด แล้วตรวจว่าใบเสนอราคารวมอะไรไว้บ้าง เมื่อมีเส้นทาง วันที่ ประเภทตู้ และจำนวนเที่ยวแล้ว สามารถ ส่งรายละเอียดให้ทีม Trailsmotive ช่วยตรวจแผนและจัดทำใบเสนอราคา หรืออ่าน คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับราคาและเงื่อนไขงาน ก่อนติดต่อได้